«АСТ Плюс» с 2009 года перевозит буровые установки и буровые станки из Китая в Россию. Один договор «под ключ» включает инспекцию на заводе, погрузку с подготовкой мачты и рабочих органов, доставку, таможенное оформление и сдачу техники на площадке. Собственный автопарк платформ до 250 тонн, страхование по инвойсу и собственный отдел разрешительной документации позволяют возить и лёгкие разведочные станки в контейнерах, и 60-тонные карьерные станки на тяжеловозных платформах.
Буровое оборудование — первая позиция в цикле горных работ: без взрывных скважин не стартует ни один карьер, поэтому станки закупаются вместе с флотом самосвалов и погрузчиков под освоение месторождений. После ухода западных производителей (Epiroc, Sandvik) российские компании переориентировались на китайские бренды — Kaishan, Hongwuhuan, XCMG, SANY — от карьерных станков для скважин 110–250 мм до геологоразведочных установок и подземных буровых кареток. Сегмент неоднородный по классификации: самоходные и несамоходные машины идут по разным кодам ТН ВЭД, с разной пошлиной и разным режимом утильсбора, и эта развилка должна быть решена до подписания контракта.
Особенности перевозки бурового оборудования
- Развилка «самоходный / несамоходный». Гусеничный станок идёт по коду 8430 41 (буровые самоходные), прицепной или стационарный — по 8430 49 (буровые прочие). От классификации зависит оформление документов и утильсбор: колёсные самоходные машины облагаются сбором, гусеничные и несамоходные — нет. Классификацию фиксируем до отгрузки, по фактической конструкции станка.
- Мачта — в транспортное положение. В рабочем виде мачта станка поднимается на 10–18 м, что превращает технику в негабарит по высоте. Перед перевозкой мачта складывается гидравликой или демонтируется отдельным грузовым местом с креплением за раму — как рабочие органы путевых машин.
- Ширина гусеничной базы. Карьерные станки имеют ширину 3,0–3,6 м — это I–II степень негабарита даже при массе 25–65 т. Требуется трал 40–70 т с разрешениями ГИБДД, маршрутизация вокруг ограничений по мостам.
- Подготовка систем перед погрузкой. Слив избыточных рабочих жидкостей перед морским плечом, проверка герметичности гидросистем, фиксация вращателя, гидромолотов и пылесборников, отключение клемм АКБ. Демонтированные штанги и долота идут отдельными местами.
- Взрывозащита для подземного оборудования. Буровые каретки для шахт оцениваются дополнительно по ТР ТС 012/2011 «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах» — документация готовится до прибытия груза на границу, иначе машина застрянет на таможне.
- Комплектность бурового проекта. Станок без компрессора не работает: DTH-станки требуют передвижных винтовых компрессоров 5–25 т, плюс штанги, долота, рукава, ЗИП. Мы консолидируем весь комплект в одну партию, чтобы карьер получил рабочую связку, а не станок, который некчем без пневматики.
Типы бурового оборудования и схемы перевозки
| Тип | Масса, т | Параметры | Типичные модели | Схема перевозки |
|---|---|---|---|---|
| Карьерные станки для взрывных скважин (DTH), гусеничные | 25–65 | скважины 110–250 мм, мачта 10–18 м | Kaishan, Hongwuhuan, XCMG (модели сверить) | Трал 40–70 т; мачта — в транспортное положение; I–II степень негабарита |
| Карьерные ротационные гидравлические | 40–90 | скважины 150–310 мм | XCMG, SANY (модели сверить) | Тяжеловозный трал 60–100 т; при необходимости демонтаж мачты и вращателя |
| Подземные буровые каретки | 15–40 | профиль выработки 2,2–3,5 м | XCMG, Kaishan (модели сверить) | Трал 30–50 т; ТР ТС 012/2011; узкие для проезда в выработки |
| Геологоразведочные (сердечниковые) | 1,5–10 | глубины 300–1800 м | XY-серии, Kaishan | Контейнер или трал 10–20 т; чаще несамоходные |
| Несамоходные и стационарные установки | 5–30 | по проекту завода | по спецификации | Трал/открытая платформа; код 8430 49 |
Способы доставки
Прямой трал из Китая. 25–35 дней через Хунчунь, Маньчжурию или Суйфэньхэ. Основная схема для карьерных станков: машина своим ходом заезжает на платформу по аппарелям (самоходные) или кранится (несамоходные), мачта сложена, крепление за раму с цепными обвязками гусеничных тележек.
Морская доставка. 5–15 дней до Владивостока или Находки плюс порт-экспедирование собственной команды «АСТ Плюс». Разведочные станки и компрессоры едут в контейнерах, тяжёлые гусеничные — на открытых платформах и в open-top. Оптимально для комплектных поставок «станок + компрессор + запчасти» под проект.
Мультимодальная схема. Море + ж/д плечо до станции у месторождения + трал до карьера — экономит 15–30% на маршрутах в Якутию, Забайкалье и Хакасию. Для лёгких несамоходных установок ж/д доступна без ограничений; тяжёлые гусеничные станки шириной свыше 3,4 м требуют согласования негабарита по железной дороге.
Финальная миля планируется по фактическому состоянию дорог до площадки: грунтовые вахтовые проезды, зимники, переправы — выбираем сезон и технику подставки.
Этапы перевозки
- Заявка и расчёт. Модель, масса, габариты, высота мачты в рабочем и транспортном положении — расчёт стоимости за 30 минут.
- Инспекция на заводе. Комплектность, обмеры, определение класса самоходности для кода ТН ВЭД, план складывания/демонтажа мачты.
- Контракт и отгрузка. Инвойс, упаковка демонтированных узлов и пневмоинструмента, маркировка по грузовым местам.
- Разрешительная документация. Код 8430 41/49, декларации ТР ТС 010/2011 (для шахтной техники — плюс 012/2011), расчёт пошлины, НДС и утильсбора.
- Погрузка и крепление. Аппарели или кран, фиксация за раму, обвязка гусеничных тележек и колёс, крепление мачты и вращателя, упорные башмаки.
- Доставка. Трал, море или мультимодал; негабаритные разрешения, контроль герметичности систем на морском плече.
- Таможня и сдача. Оформление, выдача, поддержка при регистрации в Гостехнадзоре, сдача комплекта на площадке с проверкой комплектности.
Стоимость перевозки
Цена зависит от массы и габаритов станка, высоты мачты в транспортном положении, самоходности (влияет на схему погрузки), количества единиц и удалённости карьера. Поставки от 3 единиц идут со скидкой; при комплектной закупке «станки + компрессоры + запчасти» экономия растёт за счёт консолидации в одну партию. Отправьте характеристики — рассчитаем стоимость за 30 минут.
Таможенное оформление
- Коды ТН ВЭД: 8430 41 — буровые машины самоходные; 8430 49 — буровые прочие (прицепные, стационарные, несамоходные).
- Пошлина: 0% по обеим позициям.
- НДС: 20%.
- Утилизационный сбор: колёсные самоходные станки — облагаются (ставка по объёму двигателя); гусеничные самоходные и несамоходные установки — не облагаются. Итоговую квалификацию утверждаем с брокером по ПП №1291 до подписания контракта.
- Документы: СБКТС и ЭПТС не оформляются — горная техника регистрируется в Гостехнадзоре. Базовые декларации — ТР ТС 010/2011; при электроприводе — ТР ТС 004/2010 и 020/2011; для оборудования подземных выработок — обязательна оценка по ТР ТС 012/2011 на взрывозащиту.
Почему АСТ Плюс
- Автопарк до 250 тонн, машины не старше 5 лет — платформы и тягачи под станки любого класса, от 10-тонных разведочных до 90-тонных ротационных.
- Собственный отдел разрешительной документации — коды 8430, декларации ТР ТС 010/012, разрешения на негабарит в обеих странах.
- Порт-экспедирование во Владивостоке — приём контейнерных и платформенных партий бурового оборудования под полным контролем.
- Страхование по инвойсу, ответственность до $1 160 000 — буровая техника высокой стоимости страхуется на реальную цену инвойса.
- Собственная сервисная станция — предотгрузочный контроль, приёмка комплекта на площадке и передача заказчику.
Отправьте запрос с моделью станка и параметрами мачты — менеджер «АСТ Плюс» рассчитает схему и стоимость в течение 30 минут.
