«АСТ Плюс» с 2009 года перевозит дробильно-сортировочное оборудование из Китая в Россию. Один договор «под ключ» охватывает инспекцию на заводе, разборку и упаковку по монтажной схеме, доставку, таможенное оформление и сдачу комплекта на площадке заказчика. Собственный автопарк платформ до 250 тонн и порт-экспедирование во Владивостоке позволяют возить как мобильные дробилки на гусеничном ходу, так и стационарные комплексы партиями в сотни тонн.
Дробилки, грохоты и ДСК — самый массовый сегмент промышленного оборудования в китайском экспорте: после ухода Metso, Sandvik и Terex российские производители щебня и горнодобывающие компании переориентировались на Shibang, Liming, SANME и другие китайские заводы. Специфика сегмента в том, что он объединяет два принципиально разных типа грузов: самоходные машины на гусеничном ходу, которые перевозятся как спецтехника, и стационарные комплексы, которые разбираются до болтов и едут партиями металлоконструкций и узлов. Это два разных подхода к креплению, упаковке и документам — и обе схемы мы реализуем по одному договору.
Особенности перевозки дробильно-сортировочного оборудования
- Два разных типа грузов в одной номенклатуре. Мобильные гусеничные дробилки массой 30–70 т едут своим ходом на погрузку и перевозятся тралами как спецтехника. Стационарные ДСК разбираются по монтажной схеме на узлы от 5 до 100 т и идут партиями на платформах и в контейнерах. Схема перевозки выбирается по типу конкретной позиции, а не по названию оборудования.
- Код ТН ВЭД един для всех — 8474 20. В отличие от буровых станков, где самоходность меняет код (8430 41/49), дробильное оборудование классифицируется по функции: машины для дробления, размельчения и сортировки камня, земли и руд. Самоходная гусеничная дробилка и стационарный грохот идут по одному коду с пошлиной 0%.
- Утильсбора нет — по всем позициям. Гусеничные машины не подпадают под сбор по ПП №1291, прицепные установки не являются самоходными транспортными средствами, стационарное оборудование — тем более. Это заметное отличие от карьерных самосвалов, где утильсбор становится крупной статьёй бюджета.
- Концентрированные массы узлов. Дробящий конус или эксцентриковый узел конусной дробилки весит 20–40 т при небольшой площади опирания — точечные нагрузки требуют усиленных платформ и стальных распределительных листов. Станины щековых дробилок 50–80 т грузятся краном с выверкой центра тяжести.
- Складывание надстроек у мобильных машин. В рабочем положении дробильно-сортировочная установка достигает 10–12 м высоты за счёт конвейеров. Перед перевозкой конвейеры складываются гидравликой, боковые ограждения и питатели фиксируются, высота снижается до 3,6–4,2 м.
- Комплектность по монтажной схеме. Для стационарных комплексов каждый узел маркируется по заводской монтажной документации: рамы, бункеры, конвейерные секции, электрошкафы, приводы. Электрооборудование упаковывается с влагозащитой для морского плеча. Схема перевозки аналогична разборке башенных кранов — иначе на площадке невозможно собрать комплекс без «потерянных» узлов.
Типы оборудования и схемы перевозки
| Тип | Масса, т | Особенности | Типичные модели | Схема перевозки |
|---|---|---|---|---|
| Мобильные гусеничные дробилки (щековые, конусные, роторные) | 30–70 | ширина 2,8–3,4 м; складные конвейеры | SANME, XCMG, Luoyang Dahua (модели сверить) | Трал 40–80 т; I–II степень негабарита |
| Мобильные гусеничные грохоты | 25–45 | ширина 2,8–3,2 м | SANME, Liming (модели сверить) | Трал 40–60 т |
| Прицепные (колёсные) дробильные установки | 20–50 | несамоходные, буксируются тягачом | Shibang, Liming (модели сверить) | Трал 30–60 т; по документам — оборудование, не ТС |
| Стационарные дробилки (щековые, конусные, роторные, молотковые) | 15–100 | единичные узлы до 40 т концентрированной массы | Shibang, Liming, Henan Hongxing, CITIC | Многоопорные тралы, крановая погрузка |
| Стационарные грохоты, питатели | 10–40 | крупноформатные рамы | по спецификации завода | Открытые платформы |
| Металлоконструкции ДСК (бункеры, рамы, конвейеры) | партии 100–500+ | сортамент, секции, кожухи | по монтажной схеме | Контейнеры, открытые платформы, ж/д |
Способы доставки
Прямой трал из Китая. 25–35 дней через Хунчунь, Маньчжурию или Суйфэньхэ. Основная схема для мобильных гусеничных дробилок и грохотов: заезд по аппарелям или крановая погрузка, крепление за раму, обвязка гусеничных тележек.
Морская доставка. 5–15 дней до Владивостока или Находки плюс порт-экспедирование собственной команды «АСТ Плюс». Стационарные ДСК едут именно морем: металлоконструкции — в контейнерах и на открытых платформах, тяжёлые дробящие узлы — на платформах повышенной грузоподъёмности, электрика — в контейнерах с влагозащитой.
Мультимодальная схема. Море + ж/д плечо + трал до площадки — экономит 15–30% на маршрутах в Сибирь и на Дальний Восток. Металлоконструкции и прицепные установки перевозятся по железной дороге без ограничений; гусеничные машины шириной свыше 3,4 м требуют согласования негабарита по ж/д, поэтому чаще идут тралом от порта.
Финальная миля согласуется отдельно: площадки дробления часто расположены у карьеров без асфальтированных подъездов, что учитывается при выборе тягового подвижного состава и сезона.
Этапы перевозки
- Заявка и расчёт. Спецификация оборудования, массы и габариты узлов — расчёт стоимости за 30 минут.
- Инспекция на заводе. Проверка комплектности по монтажной схеме, обмеры, согласование плана разборки и маркировки узлов.
- Контракт и отгрузка. Инвойс, упаковка: дробящие узлы — крепление на полозьях, металлоконструкции — в пачках, электрика — влагозащитная упаковка.
- Разрешительная документация. Код 8474 20/90, декларации ТР ТС 010/2011 и по электробезопасности/ЭМС, расчёт платежей.
- Погрузка и крепление. Кран или аппарели, распределительные листы под концентрированные массы, штабелирование и обвязка пачек, фиксация конвейеров.
- Доставка. Трал, море или мультимодал; негабаритные разрешения для мобильных машин и тяжёлых узлов.
- Таможня и сдача. Оформление, выдача, сверка комплекта по монтажной схеме на площадке заказчика, поддержка при монтаже.
Стоимость перевозки
Цена зависит от типа оборудования (мобильная машина или разобранный комплекс), массы и габаритов самых тяжёлых узлов, количества мест, сезона и удалённости площадки. Поставки от 3 единиц техники идут со скидкой; для стационарных комплексов экономия формируется за счёт правильной разборки и укладки — меньше места, дешевле фрахт. Отправьте спецификацию — рассчитаем стоимость за 30 минут.
Таможенное оформление
- Коды ТН ВЭД: 8474 20 — дробилки, грохоты, сортировочное и помольное оборудование; 8474 90 — части. Код един для самоходных и стационарных машин.
- Пошлина: 0% по ЕТТ ЕАЭС.
- НДС: 20%.
- Утилизационный сбор: не взимается — гусеничные машины не подпадают под ПП №1291, прицепные установки не являются транспортными средствами, стационарное оборудование сбором не облагается. Порядок подтверждаем с брокером при декларировании.
- Документы: СБКТС и ЭПТС не оформляются — оборудование не является транспортным средством и не регистрируется в ГИБДД. Базовая оценка — декларация по ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования»; для электроприводов и шкафов управления — ТР ТС 004/2010 и 020/2011.
Почему АСТ Плюс
- Автопарк до 250 тонн, машины не старше 5 лет — платформенный ресурс под дробящие узлы с концентрированными массами 40+ т.
- Собственный отдел разрешительной документации — коды 8474, декларации ТР ТС 010/004/020, разрешения на негабарит без посредников.
- Порт-экспедирование во Владивостоке — приём контейнерных и платформенных партий ДСК под полным контролем, без пересдачи третьим компаниям.
- Страхование по инвойсу, ответственность до $1 160 000 — комплекс стоимостью в сотни тысяч долларов страхуется по реальной цене контракта.
- Собственная сервисная станция — приёмка комплекта, сверка по монтажной схеме и передача заказчику на площадке.
Отправьте спецификацию оборудования — менеджер «АСТ Плюс» рассчитает схему и стоимость перевозки в течение 30 минут.
