Компания «АСТ Плюс» с 2009 года доставляет промышленное оборудование из Китая в Россию по одному договору «под ключ»: логистика, страхование, таможенное оформление и доставка до объекта — в зоне ответственности одного подрядчика. Собственный автопарк тралов грузоподъёмностью до 250 т, порт-экспедирование во Владивостоке и собственный отдел разрешительной документации позволяют везти полимерное и резинотехническое оборудование любой сложности — от термопластавтоматов до шинных вулканизационных линий.
Полимерная и резиновая переработка — одна из самых динамичных отраслей обновления парка в России. Китайские термопластавтоматы Haitian уже много лет занимают первое место в мире по объёмам выпуска, а после ухода с российского рынка европейских и японских машинопроизводителей (KraussMaffei, Engel, Arburg, Nissei) переработчики пластмасс практически полностью переориентировались на китайскую технику: Tederic, Borche, Yizumi, Chen Hsong. Ещё более заметен сдвиг в шинной отрасли: закрытие заводов Michelin, Nokian Tyres и Continental и переориентация оставшихся производств потребовали массовых закупок китайского оборудования — резиносмесителей Yiyang и Dalian Rubber, вулканизационных прессов и автоклавов Mesnac. Всё это оборудование — тяжёлое, прецизионное и насыщенное гидравликой, а значит, требующее профессиональной перевозки.
Особенности перевозки оборудования для производства пластика и резины
- Прецизионные пары и зеркальные поверхности. Пара «шнек–цилиндр» ТПА и экструдера, зеркальные валы каландров и роторы резиносмесителей обрабатываются с точностью до сотых долей миллиметра. Строповка за рабочие поверхности запрещена — только штатные рым-болты и технологические места; зеркала валов закрываются защитными кожухами и VCI-плёнкой, резьбовые и шлифованные зоны — демпфирующими чехлами.
- Колонны узла смыкания — длинномеры. У крупных ТПА колонны (тяги) узла смыкания достигают 5–8 м в длину при массе 3–10 т каждая. Они демонтируются и перевозятся отдельно в кассетах с защитой резьбовых концов — перевозка «в сборе» делает машину непроходимой по ширине и неустойчивой по центру тяжести.
- Гидравлика и термомасло. Крупные ТПА содержат 800–2500 л гидравлического масла, каландры и вулканизационное оборудование — ещё и термомасло или паровые полости. Топливно-масляные системы сливаются или герметизируются по правилам перевозки, а ёмкости с техжидкостями едут отдельными местами с сертификатами.
- Электроника и сервоприводы. Контроллеры управления, силовые шкафы, сервоприводы и датчики положения чувствительны к влаге и вибрации: упаковка с влагопоглотителями, индикаторы удара и наклона на каждом месте, акклиматизация оборудования 12–24 часа перед первым пуском на объекте.
- Разборка по заводской схеме. ТПА свыше 30–40 т делятся на 3–5 грузовых мест: станина, узел смыкания, литьевой узел с редуктором, колонны, шкафы управления. Дробильно-смесительные линии и экструзионные комплексы разбираются по монтажной схеме на секции по 10–25 т — так груз проходит по ограничениям дорог и снижается стоимость перевозки.
- Концентрированные точечные нагрузки. Станины прессов и резиносмесителей — массивные литые плиты, где 30–60 т сосредоточены на нескольких квадратных метрах. Применяются стальные распределительные листы, расчёт нагрузки на ось и проверка прочности пола трала и контейнера.
Какое оборудование перевозим: массы и габариты
| Тип оборудования | Масса, т | Типовые габариты, м | Популярные модели из Китая | Схема перевозки |
|---|---|---|---|---|
| Термопластавтоматы (усилие смыкания 100–6500 тс) | 8–140 | 4×1,8×2,2 – 15×3,2×3,6 | Haitian MA/Jupiter II, Tederic, Borche, Yizumi, Chen Hsong | Трал 3–5 осей; разборка от 60 т |
| Экструзионные линии (трубы, профили, плёнка) | 20–80 | Секции до 12×3×3,2 | JWELL, Nanjing Jieya, Qingdao Zhongsu | Секции по заводской схеме, обрешётка |
| Резиносмесители закрытые 250–650 л | 50–110 | 8×3×4,5 | Yiyang GE-270/GE-370, Dalian Rubber & Plastics | Низкорамный трал, роторы отдельными местами |
| Каландры четырёхвалковые (ПВХ, резина) | 60–130 | 10×3×4 | Yiyang, Dalian Rubber & Plastics | Низкорамный трал, валы в кожухах |
| Вулканизационные прессы для шин | 50–120 | 6×3,5×4,5 | Mesnac, Dalian | Трал; море для проектных партий |
| Автоклавы вулканизационные Ø 2,8–3,2 м | 30–80 | Длина 10–22 | Mesnac, шинное машиностроение КНР | Трал с удлинением, на седловых опорах |
| Выдувные и термодормовочные машины | 12–50 | 6×2,5×3,5 | Tederic, JWELL, производители КНР | Трал, обрешётка, индикаторы удара |
Смежные грузы едут тем же рейсом: пресс-формы массой 0,5–15 т с хрупкими вставками и каналами охлаждения, сменные шнеки и цилиндры, грануляторы, сушилки, чиллеры, дробилки отходов, конвейерные линии, роботы-манипуляторы съёма изделий. Полная линия «под ключ» весит 100–500 т и поэтапно разбирается на 10–30 грузовых мест — такой объём выгоднее везти морем, а партия от трёх ТПА или трёх прессов даёт скидку на перевозку.
Способы доставки оборудования для производства пластика и резины
Прямой автотрал из Китая — 25–35 дней. Оптимально для ТПА, прессов и резиносмесителей: машина забирается у производителя, следует через Хунчунь, Маньчжурию или Суйфэньхэ и доставляется ворота–ворота на цех заказчика. Автопарк «АСТ Плюс» до 250 т покрывает даже крупнейшие литьевые машины без промежуточных перегрузок.
Морская доставка — 5–15 дней + порт-экспедирование. Для комплектных линий, автоклавов и партий пресс-форм: погрузка в Шанхае, Нинбо или Циндао, море до Владивостока, где собственная команда экспедиторов выполняет перевалку, оформление и погрузку на тралы. Негабаритные автоклавы длиной 20+ м идут на палубе с креплением по морскому коду.
Мультимодальная схема — экономия 15–30%. Море до Владивостока плюс автотрал или ж/д до объекта. Ж/д-плечо применяется после проверки вписывания в габарит погрузки: каландры и автоклавы диаметром более 3,3 м по железной дороге не проходят и следуют автотралом на всём протяжении.
Этапы перевозки оборудования для производства пластика и резины
- Заявка и расчёт. Вы присылаете спецификацию, инвойс и весогабаритные данные — коммерческое предложение готовим за 30 минут.
- Логистический аудит груза. Анализируем заводскую схему разборки, точки строповки, центр тяжести, составляем план крепления и график поставки.
- Упаковка и погрузка в Китае. Обрешётка, VCI-плёнка, индикаторы удара и наклона, фотофиксация каждого места перед пломбировкой.
- Наземная доставка по Китаю. Перевозка от завода производителя до погранперехода или морского порта с контролем на каждом этапе.
- Таможенное оформление. Классификация по ТН ВЭД, декларирование, платежи, выпуск — силами собственного отдела разрешительной документации.
- Доставка до объекта в России. Автотрал, ж/д или море+трал с получением разрешений на негабаритные перевозки по маршруту.
- Выгрузка и приёмка. Распаковка, проверка индикаторов удара, акт приёмки и закрывающие документы по одному договору.
Стоимость перевозки оборудования для производства пластика и резины
Расчёт занимает 30 минут: пришлите спецификацию и инвойс — получите стоимость с учётом разборки, упаковки, маршрута и таможенных платежей. На итоговую цену влияют масса и габариты мест, необходимость демонтажа, тип упаковки и удалённость объекта от границы или порта. При перевозке от трёх единиц оборудования в одной партии действует скидка — это особенно актуально для комплектации цехов линиями из нескольких ТПА или прессов.
Таможенное оформление
Полимерное и резиновое оборудование классифицируется в ТН ВЭД преимущественно по группе 84: литьевые машины — 8477 10, экструдеры — 8477 20, выдувные — 8477 30, термодормовочные — 8477 40, каландры — 8477 60, прочее пластмассовое оборудование — 8477 80; оборудование для переработки резины (вальцы, смесители, каландры резиновых смесей) — 8478; пресс-формы — 8480 71 (литьё под давлением и прессование) и 8480 79 (прочие). Пошлина по этим кодам, как правило, 0%, НДС — 20%. Оборудование стационарное, не колёсное и несамоходное, поэтому утилизационный сбор по ПП № 1291 не начисляется — но итоговое решение утверждаем с брокером по каждой позиции.
Документальный пакет: декларация соответствия ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», ТР ТС 004/2010 (низковольтное оборудование — приводы и силовые шкафы) и ТР ТС 020/2011 (электромагнитная совместимость). СБКТС и ЭПТС не требуются, регистрация в ГИБДД или Гостехнадзоре не проводится. Отдельное внимание — автоклавам вулканизации: это сосуды под избыточным давлением, для них дополнительно оформляется подтверждение соответствия ТР ТС 032/2013. Собственный отдел разрешительной документации «АСТ Плюс» готовит пакет параллельно с доставкой, чтобы оборудование не простаивало на границе.
Почему выбирают АСТ Плюс
- Автопарк до 250 т, техника не старше 5 лет — низкорамные тралы и модульные платформы под каландры, прессы и резиносмесители с концентрированными нагрузками.
- Своя сервисная станция — подготовка техники к рейсу и ремонт без задержек в пути.
- Страхование по инвойсу, ответственность до $1 160 000 — для проектных поставок сверх лимита разрабатываем индивидуальные схемы страхования.
- Собственный отдел разрешительной документации — ТР ТС 010/004/020, ТР ТС 032/2013 для сосудов под давлением, классификация спорных кодов ТН ВЭД.
- Порт-экспедирование во Владивостоке и один договор — перевалка, оформление и доставка до цеха без субподрядных цепочек и разделения ответственности.
Как заказать перевозку
Отправьте спецификацию оборудования, инвойс и адрес объекта — за 30 минут подготовим расчёт с оптимальной схемой доставки. Работаем с переработчиками пластмасс, шинными заводами, дистрибьюторами оборудования и инжиниринговыми компаниями: один договор «под ключ», страхование по инвойсу, скидка от трёх единиц в партии.
