Промышленные генераторы — дизель-генераторные установки (ДГУ) и газопоршневые когенерационные станции (ГПУ) — работают там, где электричество нужно сейчас: на промыслах и буровых, в дата-центрах, больницах, портах, вахтовых посёлках и мини-ТЭЦ. Компания «АСТ Плюс» с 2009 года доставляет ДГУ и ГПУ мощностью от 50 кВт до 5 МВт из Китая по одному договору «под ключ»: контроль изготовления и такелаж на заводе, доставка тралом или морем, таможенное оформление, разрешительная документация и выдача на объекте. Груз страхуется по инвойсу, ответственность перевозчика — до 1 160 000 долларов.
После ухода Cummins, Caterpillar, MTU и Mitsubishi Heavy Industries с прямых поставок российский рынок переориентировался на китайские заводы. Дизельные двигатели и ДГУ поставляют Weichai (включая линейку Baudouin для судовых и стационарных задач), Yuchai, Shangchai и Zichai; газопоршневые установки и станции утилизации попутного газа — Jichai (CNPC) и Shengli Power; контейнерные электростанции и скиды для нефтегаза собирают Kerui и Jereh; альтернаторы — Simo и смежные производства. Логистика категории строится вокруг трёх задач: не разрушить заводскую центровку двигатель–генератор, не оставить жидкости в системах зимой и не намочить обмотки альтернатора.
Особенности перевозки промышленных генераторов
- Заводская центровка — главный ресурс установки. Двигатель и альтернатор сидят на общей раме через виброопоры: рама едет на ложементах строго по заводским точкам, демонтаж агрегатов с рамы и «перецентровка» на площадке недопустимы. Радиатор тримоноблока и выхлопные патрубки либо фиксируются технологическими связями, либо демонтируются по схеме изготовителя.
- Обмотки альтернатора защищаются как электротехника, а не как металл. Герметичная упаковка с силикагелем и гигрометрами, индикаторы удара на раме, акклиматизация 12–24 часа до вскрытия зимой: конденсат на холодной обмотке при первом пуске — пробой изоляции. Контроль сопротивления изоляции перед монтажом — стандартный пункт приёмки.
- Контейнерные ДГУ — готовый транспортный модуль, но не «ящик». Двери и шумоглушительные жалюзи фиксируются, внутреннее оборудование (глушитель, бак, шкафа управления, кабина оператора) раскрепляется технологическими связями. Перевалка контейнера краном 25–60 тонн планируется заранее: не всякий терминал держит такую технику.
- Полная опорожнение жидкостей перед зимней отправкой. Масло, антифриз и топливо сливаются полностью: замёрзший антифриз разрывает теплообменник, а масло в поддоне при качке уходит в воздушный тракт. Цилиндры консервируются по заводской карте, аккумуляторные батареи едут отдельно с контролем заряда и температуры.
- Тяжёлые ДГУ 2–5 МВт и скиды ГПУ — негабарит. Масса единицы со радиатором и кожухом достигает 40–120 тонн: тяжеловесный коридор, разрешения, сопровождение. Скиды ГПУ с котлами-утилизаторами и эжекторами раскрепляются обвязкой, газовая часть едет с заглушками и пломбами, сосуды оформляются отдельно.
- Передвижные электростанции на автомобильных шасси — отдельная логистика. Шасси — это колёсное транспортное средство: нужны СБКТС/ЭПТС и проверка утильсбора, сама установка при этом перевозится как груз на раме. Стационарные и контейнерные ДГУ утильсбором не облагаются.
Что везём: состав категории, массы, коды ТН ВЭД
| Оборудование | Типовая масса | Схема перевозки | ТН ВЭД | Производители |
|---|---|---|---|---|
| ДГУ открытая на раме 100 кВт – 2 МВт | 2–40 т | Трал, контейнер | 8502 13 | Weichai, Yuchai, Shangchai |
| ДГУ контейнерная (до 40 футов, шумозащита) | 20–60 т | Трал | 8502 13 | Kerui, Weichai |
| ДГУ большой мощности 2–5 МВт | 40–120 т | Море + трал | 8502 13 | Weichai Baudouin, Jichai |
| ГПУ когенерационная со скидом и утилизацией тепла | 15–120 т | Трал, море | 8502 14 | Jichai, Shengli Power, Kerui |
| Электростанция передвижная на автомобильном шасси | 10–40 т | Трал | 8502 13 (+ шасси) | Weichai, Kerui |
| Судовые дизель-генераторы | 5–40 т | Море + трал | 8502 13 | Weichai Baudouin, Zichai |
| Альтернаторы, шкафы управления, ЗИП, фильтры | 0,5–15 т | Контейнер | 8501 / 8537 | Simo, Weichai |
Способы доставки промышленных генераторов из Китая
- Прямой трал. 25–35 дней через Хунчунь, Маньчжурию или Суйфэньхэ без промежуточных перегрузок. Оптимален для ДГУ и ГПУ до 40–60 тонн: установка закрепляется на раме и приезжает на объект в заводской консервации — без перевалок, критичных для обмоток и центровки.
- Морская доставка. 5–15 дней до Владивостока плюс порт-экспедирование 7–10 дней силами собственного отделения в порту. Вариант для тяжёлых ДГУ 2–5 МВт, судовых генераторов и больших скидов ГПУ: крепление по индивидуальной схеме, контроль пломб и гигрометров в порту, ЗИП контейнерами в той же отправке.
- Мультимодальная схема (море плюс автотранспорт или железная дорога). Экономия 15–30% при увеличении срока — рабочий вариант для парковых поставок, когда несколько ДГУ и ГПУ едут на один объект и консолидируются на терминале.
Этапы перевозки
- Заявка, габаритные чертежи, спецификация установки — предварительный расчёт за 30 минут.
- Аудит груза: точки опирания рамы, состав съёмных узлов (радиатор, глушитель, АКБ), требования к влагозащите.
- Контракт, логистическая схема, страхование по инвойсу.
- Такелаж на заводе: опорожнение жидкостей, консервация цилиндров, гермоупаковка альтернатора и шкафов, индикаторы удара.
- Доставка тралом или морем, контроль пломб и показаний на каждой перевалке.
- Таможенное оформление и подготовка разрешительной документации (для шасси — СБКТС/ЭПТС).
- Доставка на объект, разгрузка, акклиматизация 12–24 часа, передача монтажной организации по акту с ведомостью комплектности и протоколом показаний.
Стоимость перевозки
На цену влияют масса и габариты установки, исполнение (открытая рама, контейнер, скид), число единиц и перевалок, требования к влагозащите и срочность. Точный расчёт готовим за 30 минут по чертежам и спецификации. При заказе от 3 единиц действует скидка — электростанции почти всегда заказывают парком (резервная группа ДГУ, несколько ГПУ мини-ТЭЦ), что позволяет консолидировать груз и снизить удельные затраты.
Таможенное оформление
- ТР ТС 010/2011 — дизельные и газопоршневые двигатели, рамы, механическая часть.
- ТР ТС 004/2010 + 020/2011 — альтернаторы, шкафы управления, системы подзарядки; ТР ТС 012/2011 — Ex-исполнения ДГУ для шахт и нефтегазовых площадок, поштучно.
- ТР ТС 032/2013 — сосуды ГПУ: ресиверы, котлы-утилизаторы с давлением выше 0,05 МПа оформляются по категориям, для высших — сертификат с верификацией расчёта GB 150.
- Утилизационный сбор: стационарные, контейнерные и рамные ДГУ/ГПУ — не облагаются; передвижные электростанции на автомобильных шасси — утильсбор и СБКТС/ЭПТС как для колёсных ТС. Оговорка: практику подтверждайте с брокером.
- Коды: электроагрегаты с дизельным двигателем — 8502 13, с искровым зажиганием (газопоршневые) — 8502 14, альтернаторы отдельно — 8501, части — 8503, щиты — 8537. Окончательную классификацию сверяйте с брокером.
Почему выбирают «АСТ Плюс»
- Автопарк до 250 тонн возрастом не старше 5 лет и собственная сервисная станция — контейнерные ДГУ и скиды ГПУ везём без случайных подрядчиков.
- Страхование по инвойсу и ответственность перевозчика до 1 160 000 долларов.
- Собственный отдел разрешительной документации — двигатели по 010/2011, электротехника по 004/020, Ex по 012/2011, сосуды ГПУ по 032/2013.
- Порт-экспедирование во Владивостоке силами собственного отделения — судовые партии контролируем прямо в порту, включая гигрометры и пломбы.
- Один договор на всю цепочку с 2009 года: завод, трасса, порт, таможня, объект.
Пришлите габаритные чертежи, спецификацию и график пуска — за 30 минут подготовим расчёт и предложим схему доставки с учётом консервации и влагозащиты. Работаем со всеми регионами России и ЕАЭС.
