Компания АСТ Плюс с 2009 года доставляет из Китая запчасти для грузовиков, прицепов, автобусов и спецтехники: двигатели и узлы, коробки передач, мосты и прицепные оси, тормозные системы, кабины и кузовщину, электрику, расходники. Работаем как с единичными заказами под ремонт, так и с регулярными дилерскими поставками. Полный цикл под ключ: выкуп и консолидация на складе в КНР, контейнерная или авиадоставка, таможенное оформление, выдача на складе клиента — один договор, без посредников.
Спрос на китайские запчасти вырос вместе с парком: сотни тысяч грузовиков HOWO, Shacman, Sitrak и Foton, работающих в России, требуют обслуживания, а оси FUWA и коробки Fast Gear стали де-факто стандартом прицепного парка. Логистика запчастей — отдельная дисциплина: номенклатура насчитывает тысячи позиций с разными кодами ТН ВЭД, часть груза — опасные товары (аккумуляторы, пиропатроны подушек, огнетушители), часть — хрупкие (стеклоблоки, фары), часть — тяжёлые (двигатели, мосты). Всё это должно приехать одной консолидированной партией с точной инвентаризацией по OEM-номерам. Мы собираем такие партии еженедельно.
Особенности перевозки запчастей из Китая
- Консолидация — основа экономики. Заказ собирается с десятков заводов: двигатели Weichai, КПП Fast Gear, оси FUWA, кабины и оптика — всё стекается на наш склад в КНР, сортируется по клиентам и отправляется одним контейнером. Сборный груз от 1 палеты: для дилеров это возможность пополнить склад широкой номенклатурой без выкупа промышленных объёмов у каждого завода.
- Инвентаризация по OEM-номерам. Каждая позиция сверяется с упаковочным листом завода и заказом клиента: OEM-номер, количество, состояние упаковки. Ошибка в одной позиции останавливает СТО на недели — поэтому фотофиксация и кросс-референсы делаются при приёмке, а не при получении.
- Опасные грузы внутри партии. Литиевые аккумуляторы (UN 3480), свинцово-кислотные (класс 8), пиропатроны подушек безопасности, огнетушители, масла и техжидкости — всё это требует DG-документов и правильной упаковки, а некоторые позиции не принимаются на обычные линии. Мы выделяем DG-номенклатуру в отдельные места с собственным оформлением — заранее, на этапе консолидации.
- Хрупкое и тяжёлое — в одной партии. Стеклоблоки кабин и фары едут в обрешётке с распорками; двигатели (до 1 т), мосты и КПП — на паллетах с маркировкой точек строповки и защитой фланцев. Разные требования к упаковке в одном контейнере — наш стандартный кейс.
- Таможенная номенклатура шире, чем у машины. Одна партия запчастей — это десятки кодов: тормоза 8708 30, КПП 8708 40, оси 8708 50, двигатели 8408, шины 4011, аккумуляторы 8507 и далее. Ставки и требования к сертификации различаются по кодам — классификацию и декларации ведём ourselves в рамках договора.
- Регулярность для дилеров. Парк обслуживается непрерывно, поэтому поставки строятся по графику: раз в 1–2 месяца контейнер с накопленной номенклатурой. Это дешевле экспресс-заказов и держит склад дилера без провалов.
Какие запчасти мы возим из Китая
| Группа | Примеры | Особенности перевозки |
|---|---|---|
| Двигатели и узлы | Weichai WP10/WP12, Yuchai | До 1 т, обрешётка, точки строповки, защита фланцев |
| КПП и мосты | Fast Gear, мосты HanDe (Ханьдэ) | Тяжёлые, паллеты, строповка |
| Оси и подвеска прицепов | FUWA, BPW-аналоги, рессоры, пневмобаллоны | Партии, паллеты, объёмные |
| Тормозная система | колодки, барабаны, краны, ресиверы | Объёмные сборные, смешанные палеты |
| Кабины и кузовщина | кабины в сборе, стеклоблоки, фары, бамперы | Хрупкое — обрешётка с распорками |
| Электрика | ЭБУ, датчики, генераторы, стартеры | Мелкоштучные, антистатическая упаковка |
| Аккумуляторы | литиевые, свинцово-кислотные | Опасный груз: UN 3480 / класс 8, отдельные места |
| Подушки безопасности | модули с пиропатронами | Опасный груз (класс 9), документы DG |
| Расходники | фильтры, ремни, сальники, метизы | Объёмные сборные, загрузка «под крышу» |
| Шины | 315/80R22.5 и типоразмеры грузовиков | Объёмные, 40'HC до 250–300 шт. |
Способы доставки из Китая
Контейнерная перевозка сборных партий (5–15 дней море + дорога по РФ)
Основная схема: 20' под компактные партии, 40'HC под объёмные и шины. Консолидация на складе в КНР, обрешётка хрупкого, отдельные DG-места, инвентаризация по OEM. Порт-экспедирование во Владивостоке собственное: приёмка, СВХ, перегрузка, отправка по регионам.
Авиадоставка для срочных позиций (7–12 дней)
Для остановленных машин и гарантийных случаев: ЭБУ, датчики, насосы, мелкие узлы. Работаем по схеме «склад в КНР — авиа — Москва — доставка клиенту»; DG-позиции согласовываются с линией заранее.
Ж/д и мультимодальная схема (экономия 15–30%)
Железнодорожные контейнеры через Казахстан — плановые дилерские поставки без жёсткого дедлайна. Финальный участок — собственный трал до адреса.
Этапы перевозки
- Заявка — номенклатура по OEM-номерам или спецификация завода, объём, адрес выдачи.
- Расчёт за 30 минут — схема, классификация номенклатуры по кодам ТН ВЭД, платежи, фиксированная цена.
- Договор — фиксированная стоимость, график поставок для регулярных клиентов, страхование.
- Выкуп и консолидация — сбор с заводов, приёмка с фотофиксацией, инвентаризация по OEM, обрешётка хрупкого, выделение DG-мест.
- Транспортировка — GPS-мониторинг контейнера, контактный менеджер на связи.
- Таможенное оформление — декларация по фактическим кодам, сертификаты/отказные письма, выпуск.
- Выдача — доставка на склад клиента с полной выверкой по упаковочным листам.
Стоимость перевозки запчастей
Цена зависит от: объёма и веса партии (сборный груз от 1 палеты или выделенный контейнер), доли DG-номенклатуры, схемы (море, авиа, ж/д) и регулярности. Для дилеров с графиком поставок действует фиксированная логистика на цикл и скидки от объёма; разовые заказы считаются от фактических параметров партии. Расчёт бесплатный, занимает 30 минут: пришлите спецификацию по OEM — получите схему, коды и цену.
Таможенное оформление
- Коды ТН ВЭД: базовая группа — 8708 (части и принадлежности грузовиков 8701–8705: тормоза 8708 30, КПП 8708 40, оси 8708 50, радиаторы 8708 91, прочие 8708 99); профильные группы — 8408/8407 (двигатели), 8507 (аккумуляторы), 4011 (шины), 8511/8512 (электрооборудование), 8482 (подшипники) и другие по фактической номенклатуре.
- Пошлина: по запчастям, как правило, 5–10% в зависимости от кода; подтверждается расчётом брокера на дату подачи.
- НДС: 20% от таможенной стоимости с учётом пошлины.
- Утилизационный сбор: не платится — запчасти не являются транспортными средствами.
- Сертификация: часть позиций требует деклараций соответствия ТР ТС 018/2011, часть оформляется отказным письмом — определяем по кодам и берём на себя.
- Документы: инвойсы заводов, упаковочные листы с инвентаризацией, коносамент, экспортная декларация КНР, DG-документы для опасных позиций.
Почему выбирают АСТ Плюс
- 17 лет практики — с 2009 года возим узлы и агрегаты: знаем, чем заканчивается фланец без заглушки и стекло без обрешётки.
- Инвентаризация по OEM — фотофиксация и сверка при консолидации: вы получаете то, что заказали, а не «примерно то».
- Собственный автопарк до 250 тонн и порт-экспедирование во Владивостоке — контейнер не передаётся третьим лицам: приёмка, СВХ и доставка по РФ в одном контуре.
- Страхование на полную стоимость по инвойсу, ответственность перевозчика/экспедитора с лимитом до $1 160 000, 100% материальная ответственность с консолидации до выгрузки.
- Один договор и график поставок — фиксированная логистика для дилеров, DG-номенклатура и сертификация включены в цикл.
Пришлите спецификацию по OEM-номерам — посчитаем схему, коды и стоимость за 30 минут.
